抛弃 811+ 不起火,蔚来 100 度大电池有什么秘密?_汽车频道_东

发布时间:2020-11-10编辑:admin浏览:

「车电分离,电池租用,可充可换可升级」,这是蔚来独有的一套服务体系,随着100度大电池的发布,这一模式终于得到了闭环。

近日,香港好彩堂,蔚来在北京发布了最新的100度电池,完成了每年一次的电池迭代。(2018年70kWh、2019年84kWh、2020年100kWh)

换上新电池,蔚来迈入600km时代

换大电池的第一目的必然是为了提升续航,我们通过一组数据直接看疗效:

有了100度电池加持后,全新ES8续航可达580km;ES6突破610km;EC6可达615km;最老款的ES8也能够着500km续航。

李斌强调,蔚来的电池升级不同于友商的电池更换,升级是一件体系上的事儿,需要坚实的技术和运营能力。

电池升级具体落实到C端需要满足三个必然条件:

惠及现有用户

支持灵活升级

价格门槛低

也就是说,新旧电池需满足包括尺寸、接口等等统一的技术标准,新旧车型通用;另外蔚来需要提供足够灵活的升级方案,满足不同需求的用户;同时蔚来要在利润和售价上找到一个平衡,只有足够「亲民」的价格,才能实现真正的「普及」。

要做到这三点,首先得技术上支持,电池包从研发之初就得考虑未来几年的迭代工作;再者,目前蔚来有6万多用户,有的买断了电池、有的是BaaS租赁电池,怎么满足这么多人的个性化需求,就非常考验蔚来的运营方面的功底了。

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